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鉅亨網記者宋宜芳 台北
Uber 今 (10) 日起暫停在台灣的車輛媒合服務,Uber 司機自主性發起遊行活動,並預計在下午時,將陳情信交給交通部長賀陳旦。
以下為 Uber 司機陳情信全文:
尊敬的交通部 賀陳部長,您好!3 年,超過 16000 名的 Uber 司機服務全台民眾 3 年了。
我們只是平凡的上班族、業務員、退休人士或暫待業的年輕人,在物價攀升、薪水不升的歹時機,Uber 猶如一扇窗,霎時提供彈性且努力就會有效的經濟機會,讓每位 Uber 司機頓時有了度過難關的能力。
Uber 的程式設計擺脫了無效的空車繞行,不只降低空汙,還實際地提昇 Uber 司機的承接案源;其彈性計費方案,更令尖峰時間的服務獲得更多 (高) 報酬,同時迅速地滿足了乘客無車的窘境,不只是 Uber 司機,使用者的大眾、外國訪客等都受惠於此創新科技,安心且快速的抵達目的地。
我們真心覺得有 Uber 的台灣是幸福的!
Uber 的創新更解決了資訊不對稱,透過網路 APP 的服務,使用者搭車前能預知司機、車型及車程價錢,而路程結束後,Uber 司機及使用者能透過互評機制來確保服務品質。如此完善且先進的科技革新,反映大眾的需求,同時媒合了乘車安全及 Uber 司機的經濟來源。如此善意且良性的多方受益機制竟即將消失,連個陳述或因地制宜的機會都沒有!
2 個月前,公路法修正草案三讀通過。我們努力維持的信念,換來的卻是比酒駕或吸毒惡行還高出百倍的罰單及吊扣駕照的處分。
而賀陳部長所指示的《納管納稅納保險》全因交通部、金管會及稅局互踢皮球導致無法進行,就連按照 103 年度的公路總局行文指示為合法的乙式租賃營業車,竟也判定為違規營業。
相關單位對於 Uber 封殺及立法速度,比抓通緝犯的速度還要快,完全漠視這些努力家計、維持運行及國民外交等數萬名 Uber 司機們的努力;甚至是有職業牌依然照樣開罰,讓主動積極配合政府法規的 Uber 司機們無所適從,亦無處可申訴、說明。
Uber 司機至今尚無上街頭自我辯護,不是因為沈默是金,是每分每秒務實且珍惜地攢奶粉錢及周轉金而汲汲營營,我們是真真確確的善良且優質的一群靠著軟體、自有車輛賣力打拼的 Uber 司機們。
勞基法一例一休上路,衝擊大眾運輸業,經營國道路線的國光客運公司元旦起,減少平日嘉義至台北往返班車;營運雲嘉南區大眾運輸的民營嘉義客運公司,也減少嘉義到雲林縣北港鎮兩條路線班車,國光及嘉義客運都說,一例一休加重營運成本,減班因應,無漲票價計畫。
「班車怎麼減少了?」常搭國光客運往返嘉義台北乘客,看到減班新班表感到納悶,詢問服務台才知道元旦起周一至周四減班;同樣常在嘉義客運嘉市中山路總站,搭車往返嘉義北港乘客也發現班車變少,乘客說,搭車大多是學生及老人,希望政府關心他們行的權益,不再減班,也不漲票價。
國光客運嘉義站說,受一例一休衝擊,司機員人力不足,減少離峰班車因應,嘉義至台北周一至周四往返各減4班,周五及周休班車未減,平日減班由每半小時發車一班增為40分1班,只增加10分,對乘客衝擊不大。
嘉義客運說,一例一休衝擊,嘉義客運一年增加2000萬元成本,計畫減少未獲公路總局補貼、經營虧損路線,優先減班嘉義到北港鎮路線,從嘉市中山路總部發車經嘉縣新港鄉月眉到北港,從現在每天53班次減少10班,剩43班次,另條經民雄鄉到北港,由每天43班次減少8班剩35班次,合計減18班,對乘客衝擊不大,至今未接獲乘客反映不便。
嘉義客運指出,公司現有140名司機共經營37條路線,其中33條靠補貼,減班嘉北路線離峰載客率低;嘉縣府經營的縣公車處有88名司機經營35條路線,雖也加重營運成本,但為服務學生及老人為主乘客,暫無減班計畫,不過,公車處說,為減輕成本將評估減班。
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